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1-5月轎車銷量前十出爐,萬萬沒想到一個大眾就

點擊: 99 次??來源:大眾汽車銷售網 時間:2019-06-18

近日,據乘聯會最新的銷量數據顯示,五月的氣溫即便已來到三十多度,但車市的五月還是依舊遇冷。同比去年下降了12.5%,5月份的乘用車市場銷量只達到158.2萬輛,其中轎車品類的1-5月總計銷量前十榜單已經出爐,今天就來逐一分析一下各款車型,看看是否和你猜想一致呢。

第一名:上汽大眾 朗逸

1-5月銷量:185612輛

估計經常關注汽車銷量的朋友應該都會猜到轎車冠軍,沒錯,就是上汽大眾的“爆款”朗逸了。 第一代朗逸誕生之初,可以說爭議性是很大的,汽車類專業媒體普遍對這款中國“特供車”評價不是很高,但銷量證明了一切。我說一個數字吧,從第一代朗逸至今,銷量已超過350萬臺,恐怖不恐怖,嚇人不嚇人?今年五月單車銷量就接近三萬五千臺,這一代朗逸出自于大眾最新的MQB平臺,各方面都得到了升級。差點忘了,朗逸1-5月銷量同比去年還漲了10.9%呢。

第二名:東風日產軒逸

1-5月銷量:177098輛

總銷量榜排在第二的則是日系選手東風日產軒逸,這款車說實話技術亮點不是很多,更多的是靠價格取勝,以及不小的空間。而且這個銷量是由新老兩代車型同時取得的,在這里,強烈呼吁趕緊引入新一代軒逸,現售車型在動力、安全性方面與同級競爭對手的新一代車型差距實在明顯。

第三名:一汽豐田 卡羅拉

1-5月銷量:138981輛

豐田行銷全球的“明星車型”確實厲害,還是在這一代車型的產品周期的末端取得的。卡羅拉在質量方面確實有口皆碑,但我認為現款車型還是不推薦購買,畢竟另一款姐妹車型-廣汽豐田雷凌已經上市,相比于一汽豐田卡羅拉在各個方面均更加出色,出身于豐田最新的TNGA架構平臺,在安全性和操控性等方面均完勝卡羅拉。銷量方面也能看出競爭力的嚴重下滑,同比去年1-5月暴跌了10.6%。

第四名:一汽大眾 捷達

1-5月銷量:115186輛

作為一汽大眾面向三四線城市而生的入門級轎車,捷達確實很好的滿足了這部分的消費者的需求。皮實耐用,同時由于車身較輕和排量較小的緣故,油耗也表現不錯。最重要的是,大眾品牌在中國市場實在太強勢,可以說,對于百分之80準備買這一價位的消費者,選這款車沒啥大問題。

第五名:上汽大眾 桑塔納

1-5月銷量:102761輛

桑塔納這個名字,對于有點歲數的消費者來說,可以說回憶滿滿。再經過上汽大眾精心打造過后,重新扛起銷量大旗,可以說這款車對一汽大眾捷達構成了最大威脅,兩車在產品力方面基本平分秋色,我認為準備在這兩車當中進行選擇的話,只需要關注哪家4S店對于你更方便即可,以及哪款車型優惠幅度更大。

第六名:一汽-大眾 速騰

1-5

月銷量:

99909

速騰這款車取得這個銷量是有點讓我感到意外的,因為我之前并怎么關注這款車型,當初看到這款車型的上市新聞之后,只感覺到這款車的價格有些偏高,頂配車型已經接近了20萬。可是我沒想到,在市場方面表現這么出色,經過仔細了解過后,我發現一汽大眾對于中國消費者的需求拿捏太精準了,通過加長原版車型,滿足了中國消費者最看重的大空間需求,可以說德國人耕耘中國市場幾十年,對于市場的認識還是非常深刻的。

第七名:一汽大眾 寶來

1-5月銷量:98345輛

什么情況?連著寫了五個大眾了,還是大眾,不得不說,大眾車在中國人心中的品牌認同度不是開玩笑的。排在第七位的是來自一汽大眾的寶來,新車搭載了1.5升自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機,前者最大馬力113匹,后者則為150匹,動力方面是典型的大眾常用的入門機型。這款車適合對于品牌有一定要求的消費者。

第八名:吉利 帝豪

1-5月銷量:92707輛

終于有一個自主品牌的車型現身了,可以說吉利將帝豪品牌運營得非常成功。常年穩定的銷量說明這款車,在口碑方面是有一定保證的,不少自主品牌都出品過一些“爆款”車型,但能有幾個能一直穩定的輸出銷量?

第九名:上汽通用別克 英朗

1-5月銷量:88981輛

別克英朗在2017年可是僅次于銷量王朗逸的車型呀,如今只能每月取得不到兩萬輛的銷量,排除車型逐漸步入產品周期末端的因素之外,搭載三缸機不被消費者認同也是一個非常重要的原因。

第十名:上汽通用雪佛蘭 科沃茲

1-5月銷量:88246輛

又是一款上汽通用的車型,可以說通用還是非常懂得中國消費者需求的。科沃茲這款車型定位于入門級。官方指導價僅為7.99萬-11.49萬元,主要面向二三線市場,可以說,國際大廠通用出品的車型在基本的安全性和發動機性能方面是有一定保證的。

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