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大眾賣一臺車居然能賺兩萬七?

點擊: 99 次??來源:大眾汽車銷售網 時間:2019-06-18

這兩年的汽車行業的日子確實不好過,今年一季度的各行業利潤排行榜出來了,汽車行業的增速為-29.54%,正兒八經的排名倒數第二!確實不是個好兆頭啊!

今年一季度,汽車行業利潤增速倒數第二

這個“龐大”大家知道是干什么的嗎?簡單解釋一下,龐大可是現在來說國內規模最大的汽車經銷商集團,現在已經進入到了破產保護階段了,現在知道汽車行業的日子有多難了嗎?

龐大集團申請破產,估計盈利能力強的奔馳、寶馬和雷克薩斯4S店不夠多

不過事實擺在面前,日子在不好過,但是汽車的利潤還是有的!像什么品牌價值高的奔馳、寶馬、大眾來說,每輛車的純利潤還是在1萬元以上,而咱們中國的自主品牌還需要再努力了,每輛車的純利潤也就在五千左右!

有個地方必須說明一下,合資公司來說,咱們只占了總利潤的50%,而自主車企來說,確實100%的純利潤。

單車利潤絕對是車企能否健康發展的唯一標準,畢竟只有賣出去,才能見到利潤。咱們再來說說豪華車、合資車、自主車的利潤到底有多少!

先說說豪華車,大家都知道,豪華車售價高,肯定單車利潤也就高了。這話確實沒錯。

還是拿BBA來說事,畢竟一線豪華車里面少不了BBA的存在,奔馳的品牌形象一直屬于高大上,而且平均單車的利潤也是最高的。

奔馳的品牌溢價高,因此單車利潤高達8.28萬元

據相關資料顯示,去年北京奔馳單車利潤為8.28萬元,這個價格讓奔馳高居榜首,成為了單車利潤最高的車企,也就是最賺錢的車企。

寶馬的利潤狀況也不錯

寶馬又一次的排行老二了, 去年單車利潤為5.36萬元,當然跟奔馳還是有所差距,但也要比二線豪華品牌高得多。作為BBA三強之一的豪華品牌,5萬多的單車利潤,也是非常不錯了!

有一點大家必須要知道,BBA三強當中的奧迪,因為歸屬的一汽大眾并沒有上市,所以利潤 情況確實沒有辦法算出來,不過我相信也差不了。

再來說說合資車,品牌價值肯定沒有豪華車那么高,相對來說,單車的利潤肯定要差很多。

最讓人驚訝的就屬馬自達了,去年的單車利潤居然高達3.04萬,這個利潤完全可以跟二線豪華品牌相抗衡了。不過這是馬自達不降價值錢的單車利潤,現在迫于壓力,馬自達大降價了以后,單車的利潤已經到了八千左右了!

長安馬自達的單車利潤讓人瞠目

排名第二的就是專門研究國人心態的神車大眾了,不過一汽大眾沒有上市,我們只有上汽大眾的數據。

上汽大眾的盈利能力沒有辱沒大眾“神車”稱號

去年上汽大眾的單車利潤已經達到了2.72萬元,這個大眾的品牌價值絕對是利潤的關鍵所在!

豐田、本田緊跟大眾的步伐,單車的利潤都在1.5萬左右浮動。也是非常不錯的數據了!

豐田、本田的盈利能力也是日系車中的佼佼者

當然,大家要明白一點,并不是所有的合資品牌都賺錢,標致雪鐵龍跟騰勢就完全的賠了!基本就是賣一臺賠四千的節奏,當然騰勢賠的更多!

自主品牌來說 ,畢竟走的是性價比路線,利潤肯定少得可憐,現在除了吉利跟長城賺的多點,其余的自主車企賺的可謂是少之又少!

畢竟來說,選擇了性價比這條路線來說,完全意味著賣不上價格,但是這也是自主車企必須要走的一條必經之路。

吉利排在了第一位,單車利潤已經達到了0.84萬元,利潤還是非常的客觀的,基本能達到普通合資車的范圍了!主要是歸功于領克這個高端品牌的加持,提升了單車的利潤水平。

吉利的單車利潤8400元,這已經是中國品牌中的最高水平

長城表現的也是可圈可點,去年來說,單車利潤已經突破了5000元大關。H6的超火爆銷量,也是讓長城賺得盆滿缽,當然WEY系列功不可沒啊!

別的自主車型就不如吉利跟長城了!比如現在的江鈴汽車,去年的單車利潤只有300塊錢每臺,畢竟銷量上不去,人工什么的都是必須要算入成本的!

希望自主車今年要加油了!

溜啦溜啦

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