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“十年只換輪胎”的不只有雷克薩斯,還有這款

點擊: 99 次??來源:大眾汽車銷售網 時間:2019-06-17

一般來說,衡量一輛車是不是精品,單單靠暫時的銷量還是不行的,更重要的是看車主的口碑,只要是在車主的口碑當中,80%是說這車好的,那這車就是真的好。當然,也不妨有幾款車型好評率達到90%以上的,在筆者印象當中,日系的雷克薩斯算是一個,畢竟它“開不壞”的特性讓很多眼光挑剔的消費者也說不出毛病來,另一位就是大眾系列的捷達了,根據車主口碑顯示,捷達也是憑借“十年只換輪胎”的品質特性深入人心,而且價格方面還比雷克薩斯便宜,五六萬就能開回家。

1991年,大眾捷達引入國產,即便相比桑塔納的國產晚了大約8年時間,但捷達并沒有錯過中國汽車市場90年代間的騰飛,同時期家用轎車相對較少的選擇余地令其成為了炙手可熱的車型,自然也被冠上了“老三樣”之一的名號,而“十年只換輪胎”的口碑,也是慢慢的從那個時代積累起來的,不僅僅入華時間悠久卻銷量不減,更是大眾的工匠精神和造車理念被它發揮的淋漓盡致,據悉,捷達還提供三年或10萬公里的整車質保,全車可見尤為成熟的車身零部件,而且它被大眾賦予了一派細膩而扎實的車身結構,從而使得其在整車品控與雷克薩斯相比也相差不大。

如今的汽車市場,主流消費群體在不斷地年輕化,所以為了迎合這一消費趨勢所推出的捷達也都順勢地貼上了“年輕”和“運動”的標簽, 外觀上說,橫貫交叉式的中網屬于大眾家族化設計,圓融大氣之外還透出些許的尊貴感,最新一代的捷達可以說在外觀的表現上由之前的平庸到現在的時尚,通過前機蓋上精準有力的折線和腰線,勾列出一個運動、時尚的動感身姿。

而擁有長寬高為4501×1704×1469mm和2604mm軸距的捷達,不僅進一步點綴著外觀修長感,更擁有比同級別車型更寬闊的空間,別看這是遛背的造型,后排空間是非常寬敞的,同時方向盤上下調節、前/后排座椅加熱通風、車窗一鍵升/降等實用配置均是出現,由此換來的便利性仍是值得肯定的。

從內飾上看,捷達的設計還是挺大眾化的,精致簡潔,首先贊美的是方向盤,別看這車就6萬塊錢,但是在方向盤的設定上可謂是下足了功夫,如果你想進行什么操作,直接通過方向盤上的按鈕就能實現,不用再勞心去撥弄中控臺了,此外金屬的出風口設計也是非常不錯的,圓圓的出風口金屬感十足,使人感到很上檔次,調節風向快捷方便,摸著出風口的感覺就不是捷達,倒是捷豹才該有的一樣,此外,真皮座椅坐上去很舒適踏實,讓內飾整個的做工又上了一個檔次,好評。

從動力上看,捷達搭載了一款全新的1.5L自然吸氣發動機,取代大眾在中國市場使用多年的1.6L自然吸氣發動機,最大馬力110馬力,最大扭矩150牛米這款發動機的優點在于它的耐用和車本身的皮實,而且在動力輸出上不會比之前的1.6L的發動機差到哪里去,甚至更強。有網友表示開這款新捷達有點像開渦輪增壓發動機車的感覺,有一個動力蘊蓄噴發的過程,一旦噴發,加以強大的扭力,車的速度便可以在扭力之下迅速提速,而發動機此時的轉速則即便降到1000多轉,也不影響提速的繼續,這就反襯出新捷達扭力調校更加到位,令駕駛更加靜謐、舒適。

開過捷達的車主表示:全新捷達采用了大眾最新的第七代家族臉譜,可以說除了車標之外,它與老捷達不再有任何聯系,動感圓潤的車身造型符合這個時代的流行趨勢,燈、進氣格柵和前杠的造型有小幅改變,給消費者們帶來了更多的新鮮感,內飾做工不是很精致,黑色搭配看著還可以,設計的還是以實用為主吧,動力方面還不錯,提速很快,只要舍得給油動力當然也是杠杠的。

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